Od lávky k mostu: Dvě výročí veselského mostu

Od lávky k mostu: Dvě výročí veselského mostu

Rok 1926 patří k důležitým mezníkům v dějinách Veselé… Právě tehdy byl dokončen dřevěný most přes řeku Bečvu, který obci poprvé zajistil spolehlivé silniční spojení se Zašovou, železničním nádražím i okresní silnicí Krásno-Rožnov. Do té doby byla Veselá odkázána na brody a dřevěné lávky, jež bývaly při každé větší vodě strhávány, a obec tak zůstávala opakovaně odříznutá od okolí.  Potřeba pevného přechodu přes Bečvu byla diskutována již v 19. století. Lávky vyžadovaly neustálé opravy a jejich údržba obec finančně zatěžovala. Ještě na počátku 20. století nebylo výjimkou, že se při zvýšeném stavu řeky muselo do obce obcházet přes Střítež. Změnu přinesla až léta po vzniku samostatného Československa. V roce 1923 bylo rozhodnuto o výstavbě mostu II. třídy s betonovými čely a dřevěnou mostovkou, na který měla navázat nová silniční přípojka k okresní silnici.

Zakázku v hodnotě 72 000 korun obec zadala v roce 1925, a stavba byla dokončena o rok později. Po kolaudaci v roce 1927 byl most spolu s novou silnicí předán do správy okresního silničního výboru ve Valašském Meziříčí. Most výrazně zlepšil dostupnost obce a usnadnil dopravu osob i zboží. Jeho existence však nebyla dlouhá. V květnu 1940 zasáhly oblast dvě silné povodně, které dřevěný most vážně poškodily a znemožnily jeho další plnohodnotné užívání. Přechod přes Bečvu byl následně řešen pouze provizorně. V zimě 1940–1941 byla zahájena výstavba nových, hluboko založených mostních pilířů, která měla připravit podmínky pro trvalé přemostění. Motivací stavby byla „záchrana peněz vybraných na daních před Němci“. Nový most byl stavěn o několik metrů níže oproti starému a čněl výrazně nad úroveň okolního terénu. Dokončení stavby však přerušily válečné události.

K definitivnímu dořešení přemostění došlo až po osvobození v roce 1946. Je tomu 80 let, co byla zahájena stavba železobetonové mostovky, která využila pilíře vzniklé během války, a v roce 1947 byl nový most uveden do plného provozu. Spolu s ním vznikla i nová trasa hlavní silnice, jež zásadně ovlivnila podobu dolní části Veselé a určila její dnešní dopravní uspořádání. Náklady na stavbu ve výši zhruba dvou miliónů korun byly tehdy hrazeny ze státního rozpočtu.

Železobetonový most sloužil obci dlouhá desetiletí a v roce 2023 prošel rozsáhlou rekonstrukcí. Původní nosná konstrukce byla kompletně odstraněna a na jejích základech vznikla nová moderní železobetonová deska s širší vozovkou s chodníkem, které umožňují bezpečný provoz i pro současnou intenzitu dopravy.

Stoleté výročí dřevěného mostu připomíná první skutečně pevné spojení Veselé s okolím. Zároveň se však symbolicky potkává s osmdesátým výročím zahájení stavby železobetonového mostu, který na předchozí snahy o trvalé přemostění Bečvy bezprostředně navázal. Obě stavby, vzniklé v rozdílných historických i technických podmínkách, představují jednotlivé etapy jednoho dlouhodobého hledání trvalého a bezpečného přemostění řeky, bez něhož si dnes podobu a fungování Veselé nelze představit.
K. Zeťová